В период презентации BMW X-5 2014 модельного года, я немного фотографировал сей кроссовер, кое что нашел в интернете, и получился такой небольшой обзорчик.
Начнём с внешнего вида автомобиля
В BMW мне нравятся 2 черты:.
1. Это традиционно короткий передний и небольшой задний свес.
И второе, это 4 фары + противотуманки. В данной же модели установлен уже полностью светодиодный головной свет. Правда предлагается как опция. Штатно идёт ксенон.
Как это работает, смотрите в материале про BMW -5
Заглянем в салон:
На обшивках передних дверей всё просто и лаконично. Помимо карманов есть ещё и «подбутыльники»
Блок управления боковых «стеклоприводов» и кнопка открытия багажника.
Электропривод передних сидений, в том числе и с «ломающейся» спинкой на половину. В ролике это видно. Вентиляция передних сидений присутствует.
Место водителя.
Обратите внимание на голубую линию подсветки, она идёт по приборке и дверям. Если я правильно понял, то этот цвет можно менять.
Под блоком управления светом, имеется совсем небольшой ящичек для мелочёвки.
Вентиляционные отверстия разделены на 2 части. Что считаю очень удобным.
Руль с «кнопулями». Ну а как же без них в современном автомобиле. 
В отличии от пятой серии того же модельного года, в блоке приборов не полноценный монитор.
Традиционные шкалы приборов, которые дополняются небольшим горизонтальным монитором под спидометром тахометром.
Панель приборов:
Центральная консоль, где разместилась «шайба» управления мультимедийной системой. 
Выдвижной монитор:
Бардачок в таком вещевом ящике уже не устроить. Французы конечно в плане полезного пространства для вещей, впереди планеты всей.
Задний ряд.
Подсветочка
При моём росте в 173 см, места сзади хватает:
Карманы в спинках передних сидений на пружинках, как в Пятёрке:
«Теплодуй» сзади присутствует. Имеется опция 4-х зонного климат контроля.
Второй ряд сидений:
Центральную часть можно разложить, и считай двухметровые доски можно везти на дачу, прихватив с собой троих пассажиров.
Если нет в багажнике длинномеров, то наслаждаемся подлокотником.
Задние сидения раскладываются почти в ровный пол. Спинки регулируются по наклону.
Опционально предлагается третий ряд сидений. Доступ через второй ряд.
Крышка багажника двух составная. Верхняя с электроприводом.
Нижний борт, смело может держать 200 килограмм.
Открываем пол багажника:
Там запасное колесо и необходимый набор инструмента для замены колеса.
В левом боковом кармане м
можно хранить небольшие вещички, например знак аварийной остановки и аптечку. 
Складной крючок. 
Смотрю на колёса и вот мои мысли. С одной стороны диск слишком большой, судя по размеру тормозных дисков. Можно уменьшить диаметр диска и установить шины с большим профилем, тогда и комфорта больше и подвеске легче.
Но с другой стороны, с большим профилем не будет работать их фирменная фишка, где с проколотым колесом можно проехать пол континента.
В таких шинах толстые боковины.
Вот вам ролик на эту тему. Для экономии времени, перематывайте его на 1:35 (1минута 35 сек.)
Шиномонтажный станок для такого типа шин:
В машине установлена подвеска в несколькими режимами жесткости. Задняя ось снабжается пневмо элементами, что позволяет машине всегда быть на одном уровне от земли, в независимости от нагрузки.
Теперь заглянем под машину:
Двигатели:
1. Дизельный мотор объёмом 3 литра 249л.с. 560Нм. Разгон 0-100 7 сек. по городу расходует примерно 7л. на сотню. ДТ.
2. Дизель 3 литра 381л.с. 740Нм. Разгон 0-100 5,3 с. Аппетит в городском цикле в районе 7,5 литра.
3. Бензиновый 4,4 литра 450л.с. 650Нм. Разгон 0-100 5 сек. По городу схавает примерно 14 литров на сотню.
Интересные ролики на тему этой модели:
Работа системы полного привода. Конечно, ходы подвески очень короткие, но вывешенные колёса для этой машина не большая проблема.
Вот такой кроссовер от BMW.
Использовал материалы сайтов:
Отправить ответ